pompe a eau supplementaire

bonjour
dans ma nouvelle preparation que je montrerais d'ici une semaine j'ai un problème de surchauffe
lorsque la voiture tourne au ralentit elle à tendance a chauffer assez vite
mais quand je monte dans les tours elle va normalement
le radiateur est gros et est placé à l'arrière
j'imagine qu'il faudrait placé une pompe supplémentaire ou avez vous une autre solution??
si vous avez montez une pompe qu'elle est le type de celle ci??
merci pour vos réponses

tu a vire le thermostat????

oui il n 'y a plus de thermostat

tu a fait le vide d air ,c est quoi comme radiateur

non il n'y a plus d'air il est purgé comme il faut c'est un radiateur de nissan patrol j'ai mis aussi 2 ventilateurs mais ca ne suffit pas quand elle est au ralentit l'eau ne circule pas assez

personellement je n ai jamais rencontre ce probleme, on vend des pompes a eau electrique 12 volts pour les bateau inbord peu etre une piste a exploiter
si yessman passe par ici il pourra peu etre t en dire plus que moi

lol123 a écrit:

personellement je n ai jamais rencontre ce probleme, on vend des pompes a eau electrique 12 volts pour les bateau inbord peu etre une piste a exploiter
si yessman passe par ici il pourra peu etre t en dire plus que moi

alors ! vérifier que la durite haute au niveau du moteur aille bien a l entrée haute du radiateur .
voir si toutes les durites sont bien hermétiques
essayer avec un autre radiateur
maintenant elle chauffe ou elle surchauffe au ralenti car il est normal qu elle chauffe un peu plus au ralentis
quelques photos du circuit complet pourais nous donner des indices !

salut rudy
encore vrai ca des tofs serait les bienvenue sur les charade le diam de sortie est de 25mn faudrai voir le montage

les durites sonts bien raccordées et hermétiques
je me demande si la radiateur ne serait pas trop bas et donc les durites ne se purgeraient pas bien
voila quelques photos

non elle surchauffe si je la laissait elle monterait beaucoup trop haut

le radiateur et c est ventillo est inverse ou je me trompe la

je comprend pas bien ?? les ventilos si on les alimente contraire ils soufflent au lieu d'aspirer

grosse erreur les pales sont concues pour un sens ,retourne l ensemble et tu n aura plus de probleme et au passage renforce les fixations de ton vase d expansion

oui ok je vais les retourner mais je ne pense pas que ca va changer quelques chose car le probleme c'est que l'eau ne circule pas j'ai une durite super chaude et l'autre toute froide
enfin merci j'ai appris quelques chose sur le sens des ventilos

si tu a une difference de temerature au niveau du radiateur c est que celui ci est bouche en partie c est le haut qui est froid

oui c'est exactement ca mais au ralentit
quand je met des gazs les 2 durites deviennent chaudes
la première chose que je vais faire demain c'est changer de radiateur
merci pour ton aide ca m'a permis d'avancer

si je peu me permettre un conseil, le radiateur doit être fixe pour recevoir un maximum de flux d air extérieur , être incline pour ne pas ramasser les merdes un ventillo monte sur la sonde et un deuxième en marche forcée via un interrupteur un sujet a deja ete discute de ca je pense ici de plus les sortie sur la charade sont en 25mn si je ne me trompe pas regarde bien a la différence de diamètre sur tes tubes via ton radiateur
a+

oui j'ai quelques détails à améliorer mais ce n'est quand meme pas une raison pour que la teperature s'envole quand on met en marche tant quon met pas des gazs la temperature monte
ce n'est pas une charade c'est une mercedes 300 24s on doit etre dans les 40 à 45 mm pour le tuyau
est ce possible que le radiateurs soit trop bas ?? car le point de remplissage est a peine plus haut que le point le plus haut de la durite

houps pour la merco tu aurait du preciser lol le niveau du vase d expansion doit etre fixe au minumun a la hauteur de la durite superieur il peu etre meme plus haut a condition de faire la purge en bonne condition mais certainement pas plus bas

oui je sais j'ai oublié de dire
oui je vais esseyer demain tout ce qui à été dis auparavant
merci de m'avoir éclairci les idées sur certains points je donnerais des nouvelles dès demain

ce qui présice qu'on va cor se faire bien lacher si une merco en plus en endurance mais un plaisir a voir rouler...

j'espère que le 2500cc de notre volvo va tenir le coup pour vous suivre...pour une fois qu'on a une arme de guerre


perso, ajoute une pompe a eau supp pour etre sur... vu le diamètre des conduits... ta pompe doit avoir du mal... je sais pas ce que tu fais comme boulot mais si tu as une R21 a portée de main, elles ont déjà une pompe a eau secondaire (électrique)...

bonjour voila le probleme est+- résolu
comme lol123 l'avait dit le circuit n'etait pas bien purger contrairement a ce que je pensais une grosse bulle d'air persistait de plus j'ai monté une pompe supplémentaire prise sur un mercedes vito voila le montage que j'ai fait




merci pour votre aide il ne me reste plus qu'a retourner les ventilateurs
pour stockcar mania
j'ai préparé cette voiture pour les sprints mais rien ne dit que je ne ferais pas une endurances à l'occasion

je mettrais bientot les détails de ma prépa sur le forum

fixe bien ta pompe suplementaire quelque part a ta caisse sinon ca risque de casser

j'espère de voir contre nous une fois...

je roule pour m'amuser, et je préfère perdre contre de belle auto comme une merco...

pas mal la pompe de vito... mais surement pas évident a trouver... je me mets a la recherche...

comme le dit lol, fixe ta pompe...