retour du samedi 1/10/2011 à l'endurance d'Antoing.

J'ai fait le long trajet Liège Antoing suite aux commentaires élogieux de Tof 308 qui décrivait cette épreuve comme une endurance de rêve. Vu les kilomètres, et les nombreux chantiers sur l'autoroute, je suis arrivé que la 3ème manche , les tourismes, était commencée. Les plateaux avaient débuté à 7 h du lmatin dans l'obscurité. Les quads ont suivi. La catégorie tourisme comportait plus de 90 véhicules roulant ensemble sur les 4,5 km du parcours. Départ lancé derrière le pace-car pendant un tour puis libération des véhicules. Des passages en terre bien damée par des engins de chantier. Des pointes de vitesses à plus de 90 km:h dans les portions les plus rapides. Une portion appelée le canyon avec une montée étroite, suivie d'un raidillon en forte descente, et enfin d'un virage droit avec forte côte. Ralentissement bien organisé avant le car de pointage, par 2 virages successifs suivis d'un rétrécissement avec brise vitesse. Zone de départ très large ( voir les vidéos sur Youtube). Un seul bémol, quelques gros 4X4 dont certains avec pare-buffles qui se glissent au milieu de la meute des tourismes. De la 2 cv très déshabillée à la Fiesta allégée du team NC-compétition à des nombreuses Hondas, et mêle une Corrado.La dernière et 3ème manche de la journée s'est déroulée à la lumière des phares.
Trés peu d'accrochages lors de la course, et des sorties sans gravités. Quelques tonneaux dans le Canyon. Pendant les manches Quads qui ne m'intéressent guerre, je circulais dans le parc des coureurs pour découvrir plusieurs plateaux à base VW COX de plus de 30 ans d'âge, ainsi que des véhicules de série immatrriiculés motos ou voitures de type Polaris ou autres style buggy ou quad carrossés avec des performances formidables.
Une dizaine de plateaux modernes avec moteurs Honda pour incardona. J'attends avec impatience les classements. Cependant, j'ai ku que l'épreuve a été interrompue dimanche suite au décès d'un jeune pilote quad de 19 ans dans la finale du dimanche. Le pilote serait mort sur le couip, écrasé par sa machine après avoir embouti une butte. Le père du garçon participait comme coéquipier. Je compatis à l'immense douleur qui doit assaillir cette famille.
La finale Tourisme protos confondus a été annulée.

Malgré l'incident tragique du dimanche après-midi, je me dois de souligner le succès rencontré par l'auto-cross dans le Hainaut. 55 protos et 125 voitures ( 4X4 et tourismes confondues ).
Plusieurs pilotes 2 cv ont roulé en proto, comme le folklorique et sympathique pilote surnommé pouet-pouet qui avait peur d'être embouti par un gros 4X4 comme en 2010.

J'oublie de vous dire que l'entrée était gratuite, le parking aussi, et les boissons à 1,30 € et enfin deux fritures tenues par les organisateurs avec repas complets ( filet américain, vol au vent, carbonnades, boulettes)

monsieux chapeau a très bien décris une partie du circuit mais il a homi de vous parler du jump qui se passe a fond de 3 une longue courbe qui démarre en montée et se termine en descente aussi a fond de 3 , il y a aussi 3 buttes que l on doit passer au ralenti car au pied de la butte on ne voit que la butte, sur la butte on ne voit que le ciel, au sommet on ne voit que le ciel et son capot et ce n est que dans la phase de descente que l on retrouve la piste, il y a aussi un enchaînement gauche droite en dévère qui se prend a fond de deux , il y a aussi plusieurs virages qui se prennent en travers.
tout ceci dans la configuration du circuit de se week end, qand il fait gras c'est autre chose !

un saut de plus ou moin 15 à 20 m de long, pour les meilleurs !lol!

Pourriez-vous situer le jump, car je ne l'ai pas vu. Vers le canyon, ou vers le pointage. Je dois avouer que je n'aime pas me promener dans les zones interdites., et à certains endroits ce n'était pas très clair.A Antoing, il y avait des gens partout. Merci à vous.

pas de souci !
le mieux est peut être de faire un tour de circuit !
ligne droite de départ plus ou moin 100m épingle a gauche qui donne sur une ligne droite de +-100 m avec une petite bosse qui se prend a fond derrière la bosse un long virage a droite qui commence en montée et qui se termine en descente , que l on prend a fond de 3 enssuite un petit gauche toujours a fond pour arriver sur le jump, on attérit sur une ligne droite de+- 80m, qui donne sur une epingle a gauche, une petite ligne droite +-50 m avec au bout une enfilade gauche droite en déverre pour le gauche en montée pour le droit qui mème a la partie haute du canyon, une épingle a gauche pour descendre dans le fond du canyon , une épingle a droite qui donne sur une montée pour en ressortir enssuite enfilade gauche droite gauche pour arriver au pied de la première butte derrière celle ci +- 80m épingle a gauche , +-100m épingle a droite, +-100m double gauche ,+-100m épingle a droit ,+-100m épingle a gauche et on est au pied de la deuxième butte, +-80m épingle a droite +-100, puis une enfilade très rapide gauche droite avec une sortie en descente(sensations garanties ), ensuite un gauche tranquil en deuxième,+-50m une enfilade droite gauche asser sérée qui nous amène au bus de pointage celui ci passer on est au pied de la dernière butte et derrière celle ci on reprend la ligne droite de départ.
voilà !!!

un vrai Rod Bock notre ami yesman

MonsieurChapeau34 a écrit:

Pourriez-vous situer le jump, car je ne l'ai pas vu. Vers le canyon, ou vers le pointage. Je dois avouer que je n'aime pas me promener dans les zones interdites., et à certains endroits ce n'était pas très clair.A Antoing, il y avait des gens partout. Merci à vous.

en regardant les différantes vidéos de l épreuve j ai remaquer que cette année, très peux de pilotes sautais au jump , moi même dans les premiers tours de la première manche je sautais mais quand on a commencer rattrapper les plus lents ça devenais carément dangereux surtout que les autres année il y a un signaleur qui nous avertis si la voie est libre et cette année je n en ai pas vu .

a mon avis tu as certainement vu l 'endroit, mais, tu n y a pas vu de saut digne de ce nom .

Articles qui proposaenit beaucoup de détails sur les participants, leur nombre, la description du circuit et des nombreux virages. Bonne lecture