Fixation Optimale Pompe Essence

Chez moi une fois sur deux la pompe à essence casse lors d'une endurance, pourtant j'essaye de la fixer d'une certaine manière sachant qu'elle va prendre beaucoup de coups donc je l'entoure de caoutchouc avant de la fixer ou je la monte sur des ptits trucs en caoutchouc, enfin bref j'ai pas encore trouvé la solution idéale. Quel sont vos idées??

sur quoi comme caisse avec quel prépa???

Normalement des Fords j'installe les pompes à l'intérieur de l'habitacle, généralement des pompes pour injection

je présume que c est des pompes exterieur cylindrique elle casse ou?

Quelques pompes ont bloqués à l'intérieur du cylindre je suppose que c'est provoqué à cause des chocs quand la voiture saute normalement je fixe la pompe aux allentours de l'endroit du siège passager, je ne la fixe pas directement sur le chassis mais je fabrique un petit support avec deux brides de tuyaux et je glisse la pompe à l'intérieur, enrobée de cautchouc... j'ai déjà pensé à la fixer en "flottant" juste avec 4 cordes un peu comme les bombes dans les avions comme cà les coups sont peut-être amorties....J'espère que vous me suivez?

si ta pompe casse a mon avis c est plus un probleme de sur pression que de fixation la pompe est fixee trop loin du reservoir et surement pas a la bonne hauteur

Donc près du réservoir et à quelle hauteur alors? Niveau sortie du tuyau en haut du réservoir ou plus bas? je l'ai toujours fixé plus bas pour que l'essence descend vers la pompe...

quelle est le type de ta pompe si ta une reference? AU PASSAGE UNE POMPE ELECTRIQUE EST TOUJOURS FIXEE AU NIVEAU BAS DE SON RESERVOIR SON CORPS EST MIS A LA MASSE VIA LE CHASSIS ET GENERLEMENT PROTEGE PAR UN MOUSSE QUI CONTIENT SA TEMPERATURE DE FONCTIONEMENT ET BIEN SUR DES ATTAQUE EXTERIEUR

houps excuse les majscules

lol123 a écrit:

si ta pompe casse a mon avis c est plus un probleme de sur pression que de fixation la pompe est fixee trop loin du reservoir et surement pas a la bonne hauteur

si tes pompes calent, a mon avis c est pas a cause des fixations c est plutot un manque d allimentation en essence de la pompe , vérifie l etat de ton filtre a essence qui doit se trouver avant la pompe car celui ci doit avoir un débit suffisant pour lubrifier ta pompe et le diamètre d 'entrée et de sortie de celui ci doivent être suffisant
a vérifier aussi : est ce que les pompes que tu utilisent sont elles bien prévues pour travailler a sec (non imergée)
en deux: sont elles aspirante refoulante ou uniquement refoulante ?
si elle sont aspirante refoulante pas de problème elle peuvent être mise quasiment a n importe quel hauteur par rapport au réservoir mais au plus près pour lui éviter de travailler a vide
parcontre une refoulante doit impérativement être sous le réservoir et au plus près , la sortie du réservoir doit imperativement se trouver sous le réservoir elle aussi

yesman a fait un resume du probleme un cloissement du reservoit peu resoudre le probleme

Merci les gars, très intéressant.. au fait j'utilise des pompes injection normales qu'on peut acheter sur des sites cross internet

coll la pompe a essence electrique . quelle pression via quel moteur il faut peu etre mettre un regulateur de pression

La comme çà je me souviens pas pour l'instant mais je sais que c'est beaucoup..

comme les autres, pour moi c'est au niveau de l'essence qu'il y a un soucis

tu dois pas choisir le bon matos pour ton moteur je pense

Merci à tous