realisation d un proto auto cross

salut lol tu as mis des tuyaux de frein modele aviation ?

de quel longueur et a quel prix +- MERCI

salut eddy je les ai pas encore mis je vient juste de les recevoir aujour dhui j ai prit 8m de tuyau 2 raccord femelle 6 raccord male 2 tournent prix 166euro ca vient d allemagne je vient juste aussi d apprendre qu il y a une boite specialisee r -tec a hepignies qui vende ce type d accessoire aussi je connait pas leur prix



R.tec Belgique

Zone industrielle d'Heppignies II
B6220 Heppignies
Belgique
Tél +32 71 377 707
Fax +32 71 377 708

en attende de confirmation voici le schema

merci pour l´info

dit moi je meur d´envie de voir ton proto en entier quand tu as le temps fait des photos a

l´exterrieure de ton garage pour voir ca ligne merci

pour ton cablage le gros fil rouge avec un oeillet d´office c´est un allimentation directe donc soit directement au + batterie ou au demarreur ce qui revient au meme puisque il y a un cable entre la batterie et le demarreur
pour ta pompe a essence tu l´a mis via un imterrupteur je suppose donc tu doit pas t´occupé du fils rose pour le mettre en route
le fil vert normalement c ´est le compte tour mais comme ce n´est pas primordial pour mettre en route et que tu n´est pas sur ne le raccorde pas dans un premier temp
sinon tu a trouvé le contact et tout le reste

pour le cable rouge c est bon d apres mes infos la pompe doit etre alimentee par le boitier mais je vais quand meme mettre un interupteur sur le fil rose et blanc par securite il me reste a trouver pour la sonde du ventillo et de temperature via le boitier pour le reste c est fait pour faire une tof du proto hors du garage je la ferai quand il sera compltement terminer car pour le sortir je doit deplacer l etau limeur ( 600 kgs)

nous on met les ventilo sur un interupteur aussi

je mets un ventillatteur sur la sonde et le deuxieme avec un interupteur

mon père est ok de tester derrière chez lui

bonne nouvelle ca je te tiendrai au courant

alors c est pour quand les premiers tour de roues

pour l instant je suis toujours sur le circuit electrique

salut lol juste pour te dire de faire attention car au vu de ton reservoir tu puise l´essence

par le dessus hors la plupart des injections on une pompe refoulante placé plus bas que le

reservoir et qui puise a la base de celui-ci (en charge) et non pas une aspirante

refoulante qui peut puisé par le dessus

tu risque de ne pas avoir de pression suffisante voir meme de cramer tes pompe a vitesse

V-prime

je pense que ca devrait aller si tu regarde le reservoir d origine

ok oui vu comme ca ,ca devrait allé

c´était pour etre sur, tu serais pas le premier a avoir la blague

oufti tu me
rassure la
tiens au passage j ai remarquer que j avait oublier de mettre le contacteur des stop quand j ai fait les pedales

pour les feux stop c´est facile a cablé un plus a ton contacteur et du contacteur aux feu

arrière et feux a la masse

au fait d´origine je présume qu´il était sur le pedalier

arf c'est con, tu avais fait un beau réservoir pourtant...

non non stockcar-mania sont reservoir est bon la pompe d´origine puise aussi l´essence par le haut pas de soucis

bjr rudy pour le reservoir ca va allez j ai fait tout le circuit d essence aujourdhui.
bjr eddy oui le contacteur etait sur le pedalier mais j ai oublier de le recuperer j irai en cherchez un demain le cablage electrique est presque terminer du cote du boitier il me reste a trouver le fil du compte tour et le fil info de temperature j espere le finir demain

sinon le moteur demarre quand meme comme ca????

je n ai pas encore fait le test je prefere tout monter avant pour raison de securité je le ferai tourner une fois dehors du garage car si pour une raison inconnue je viendrai a avoir le feu dedans je ne saurait pas le sortir dehors du garage a cause de l etau limeur.donc patience de toute facon je ne suis pas a un jour pres

bjr voici les derniers news
gros probleme pas d allumage au bougies
le cablage est terminer sur le proto
stop ok
crash ok
pompe ok
ventillo ok
temoin de charge ok demarreur ok
mano temperature ok
pression d huile ok
tout le cablage injection ok
module d allumage
il y a deux fiche une de 3 broches noir et vert, jaune, blanc
deuxieme fiche sur la plaquette 5 broches jaune blanc vert gros noir et creme
dans la tresse qui vient du boitier il me reste trois fil non conecter
un blanc je pense que c est pour le compte tour
un blanc et rose il ni a pas de courant qui y arrive dessus
un fil rose qui est repiquer sur un fil noir et vert
quand j alimente ce fil par un plus le relais des injecteur travaille
je me demande si le module d allumage ne devrait pas etre alimenter par un autre + apres contact mais dans ce cas ou le raccorder
j ai beau consulter la rta je trouve pas
qui a une idee

salut !
apparament tu as bien bosser cette semaine !
mais quand allons nous voir des photos de cette machine hors de sa prison !
toi tu n'as pas l'air presser mais nous oui !

oui ben moi aussi je voudrai bien la sortir dehors croit moi mais j ai pas encore fait les jantes arriere deplus il faut que je sorte l etau limeur c est pas evident